作為液壓系統(tǒng)中最重要的控制元件，液壓閥負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的控制功能，是最敏感的元件，往往也是最貴的液壓元件 。數(shù)字閥的出現(xiàn)是液壓閥技術(shù)發(fā)展的最典型代表，其極大的提高了控制的靈活性，直接與計(jì)算機(jī)接口，無(wú)需D/A轉(zhuǎn)換元件，機(jī)械加工相對(duì)容易，成本低、功耗小，且對(duì)油液不敏感。

本文興迪源機(jī)械帶來(lái)集裝箱吊具定位典型實(shí)例—分析鎖緊回路液壓技術(shù)應(yīng)用。應(yīng)用目的：正確掌握鎖緊回路中液壓技術(shù)應(yīng)用技巧；學(xué)會(huì)鎖緊回路應(yīng)用系統(tǒng)的分析。

本文興迪源機(jī)械帶來(lái)傳送帶方向校正典型實(shí)例一鎖緊回路液壓技術(shù)應(yīng)用。應(yīng)用目的：了解4/3換向閥的功能、結(jié)構(gòu);能夠?qū)W會(huì)使用液控單向閥的應(yīng)用及理解其原理。

有一個(gè)升降裝置可以把紙卷裝在一個(gè)壓輥上，升降裝置由一個(gè)柱塞缸單作用油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)紙張壓輥設(shè)備典型實(shí)例—換向回路液壓技術(shù)的應(yīng)用。

沖壓行業(yè)經(jīng)理人Roberto Rossi先生談關(guān)于沖壓車間自動(dòng)化。早在本世紀(jì)七十年代中期，我們便開(kāi)始開(kāi)發(fā)模壓生產(chǎn)線內(nèi)部金屬板材自動(dòng)化搬運(yùn)的專用機(jī)器人，從而使生產(chǎn)率和操作者的安全性顯著提高。

系統(tǒng)故障現(xiàn)象是當(dāng)電液閥中電磁閥換向后，液動(dòng)換向閥不動(dòng)作，如圖4-36所示系統(tǒng)中，液壓泵為定量泵，溢流閥用于溢流，電液換向閥為M型外控式外回油。液壓缸單方向推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓控制油路無(wú)壓力的問(wèn)題分析及解決方法。

使用液壓操縱閥件，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱，而且在電氣控制有危險(xiǎn)的地方也可安全使用。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液控?fù)Q向閥的方向控制回路設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)禁忌。

航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)普惠公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī)，法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)。

本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓換向閥的滑閥沒(méi)有完全回位引起的問(wèn)題及解決方法。

在液壓系統(tǒng)的各控制閥中，方向閥在數(shù)量上占有相當(dāng)大的比重。方向閥的工作原理比較簡(jiǎn)單，它是利用閥芯和閥體間相對(duì)位置的改變實(shí)現(xiàn)油路的接通或斷開(kāi)，以便執(zhí)行元件啟動(dòng)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓方向控制回路出現(xiàn)的問(wèn)題及產(chǎn)生原因。