近日，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)公布了2022年優(yōu)秀論文遴選結(jié)果。我司總工程師李經(jīng)明參寫的論文《彎曲預(yù)成形和液壓成形對(duì)汽車裝飾尾管壁厚分布的影響》被評(píng)為“2022年度中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文”。
這篇論文發(fā)表在中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)的兩大會(huì)刊之一的《鍛壓技術(shù)》的2020年第3期。我司工程師李博也參寫了該論文。
《鍛壓技術(shù)》是全國(guó)鍛壓行業(yè)會(huì)刊，是全國(guó)中文核心期刊，被國(guó)際著名檢索系統(tǒng)CSA、CA、AJ、JST等收錄。內(nèi)容涉及金屬塑性成形(鍛壓)的新理論、新工藝、新設(shè)備，模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)等多個(gè)方向。
該入選論文針對(duì)某乘用車排氣管路中的薄壁裝飾尾管的整體制造難題，開展AISI 304不銹鋼管材的彎曲預(yù)成形及液壓成形工藝研究，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品的成形質(zhì)量與成形效率。
這是成形后裝飾管實(shí)圖
研究人員利用Dynaform軟件，首先，研究彎曲預(yù)成形工藝對(duì)管材壁厚分布的影響規(guī)律，再基于此結(jié)果，完成在不同加載方式下的管材液壓成形分析。
該研究得出，管材進(jìn)行彎曲預(yù)成形時(shí)，兩次彎曲的間距的大小會(huì)影響第2次彎曲后管件的壁厚，隨著間距的減小，第2次彎曲處的最大減薄率呈減小的趨勢(shì)。另外，相比于線性加載而言，脈動(dòng)加載通過提高沖頭進(jìn)給和改善材料的成形性能，可降低管材開裂的傾向并提高成形質(zhì)量。
該研究對(duì)于行業(yè)同類產(chǎn)品的加工成形具有重要的借鑒和參考意義。
