液壓機(jī)活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作；當(dāng)液壓機(jī)液壓缸拖動負(fù)載的質(zhì)量較大、速度較高時，一般應(yīng)在液壓缸中設(shè)緩沖裝置，必要時還需在液壓傳動系統(tǒng)中設(shè)緩沖回路，本文興迪源機(jī)械帶來液壓機(jī)油缸活塞的工作條件是什么樣的？液壓油缸常用的緩沖裝置有那些。
一、液壓機(jī)的油缸活塞的工作條件是什么樣的？
液壓機(jī)活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊苯优c高溫氣體接觸，瞬時溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達(dá)600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機(jī)高達(dá)3～5MPa，柴油機(jī)高達(dá)6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。油壓機(jī)油缸的活塞在這種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。
二、液壓機(jī)液壓油缸常用緩沖裝置有那些？
當(dāng)液壓機(jī)液壓缸拖動負(fù)載的質(zhì)量較大、速度較高時，一般應(yīng)在液壓缸中設(shè)緩沖裝置，必要時還需在液壓傳動系統(tǒng)中設(shè)緩沖回路，以免在行程終端發(fā)生過大的機(jī)械碰撞，導(dǎo)致液壓缸損壞。緩沖的原理是當(dāng)活塞或缸筒接近行程終端時，在排油腔內(nèi)增大回油阻力，從而降低液壓缸的運動速度，避免活塞與缸蓋相撞。液壓機(jī)液壓缸中常用的緩沖裝置如圖所示。
1）圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置：
當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔，被封閉油液能從環(huán)形間隙δ排出，產(chǎn)生緩沖壓力，從而實現(xiàn)減速緩沖。這種緩沖裝置在沖過程中，由于其節(jié)流面積不變，故緩沖開始時，產(chǎn)生的緩沖制動力很大，快就降低了。其緩沖效果較差，但這種裝置結(jié)單，制造成本低，所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。
2）圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置：
由于緩沖柱塞為圓錐形，所以緩沖環(huán)形間隙δ隨位移量而改變；即節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機(jī)械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。
3）可變節(jié)流槽式緩沖裝置：
在緩沖柱塞上開有由淺漸深的三角節(jié)流槽，節(jié)流面積隨著緩沖行程的增大而逐漸減小，緩沖壓力變化平緩。
4）可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置：
在緩沖過程中，緩沖腔油液經(jīng)小孔節(jié)流排出，調(diào)節(jié)節(jié)流孔的大小，可控制緩沖腔內(nèi)緩沖壓力的大小，以適應(yīng)液壓缸不同的負(fù)載和速度工況對緩沖的要求，同時當(dāng)活塞反向運動時，高壓油從單向閥進(jìn)入液壓缸內(nèi)，活塞也不會因推力不足而產(chǎn)生啟動緩慢或困難等現(xiàn)象。
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