空中升降機(jī)受傷的主要原因是平臺翻倒，彈出和夾在中間的事故。當(dāng)平臺升高到幾層樓高或放置在電線附近時，這種性質(zhì)的事故通常是致命的。當(dāng)工人跌落或從高空的平臺上摔下來時，關(guān)節(jié)折斷和可能的癱瘓是幸存者的常見傷害。如果高空作業(yè)平臺在50英尺或更高的高度上震動或傾斜，幾乎可以確定一名倒下的工人受到傷害。本文興迪源機(jī)械帶來空中液壓升降機(jī)的常見故障。
工人站在屋頂托梁之間的高空平臺上時也可能受傷。如果平臺震動，則工人可能會被夾在托梁之間，從而造成人身傷害或死亡?？傮w而言，每年平均有26人死于與升降機(jī)相關(guān)的事故。電擊死亡人數(shù)占所有死亡人數(shù)的四分之一，摔倒致死人數(shù)占另外15％。
高空作業(yè)升降機(jī)上的液壓系統(tǒng)必須正確維護(hù)，以確保工作人員的安全。盡管有多種方法可以提高空中舉升機(jī)的安全性，但您還必須了解不作為可能導(dǎo)致的問題。
1）氣缸更換錯誤：
液壓油在氣舉機(jī)上支撐平臺，因此，在涉及更換氣缸的維護(hù)任務(wù)中，正確固定平臺至關(guān)重要。在只有在平臺稍微升高的情況下才能接近氣缸的機(jī)器上，這可能很危險(xiǎn)，尤其是當(dāng)您有一個不懂知識的維護(hù)人員，不知道氣缸支撐平臺時。
嚴(yán)峻的情況可能涉及臨時抬高，將其置于剪式舉升機(jī)下方以接近油缸。安裝新的氣缸后，工人可能會卸下支撐架以測試機(jī)器，但在平臺坍塌時，手伸入下方只會遭受重傷。
2）動臂擺動機(jī)構(gòu)不良：
在空中升降機(jī)上，當(dāng)平臺懸吊在空中時，動臂擺動機(jī)構(gòu)對于平穩(wěn)運(yùn)動至關(guān)重要。當(dāng)平臺靠近危險(xiǎn)的工作環(huán)境（例如電源線）時，這尤其重要。如果動臂擺動機(jī)構(gòu)由于錯誤的閥門激活而發(fā)生故障，則可能導(dǎo)致平臺意外突入。
在最壞的情況下，當(dāng)工人被抬高到電源線附近時，動臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可能會發(fā)生故障。為防止這種情況發(fā)生，動臂擺動功能中的任何錯誤均不可容忍。如果您的空中平臺意外刺入，請不要使用機(jī)器，直到檢查，診斷，維修和測試了動臂擺動問題為止。
3）不安全的平臺：
為了使高空作業(yè)叉車對工人安全且穩(wěn)定，必須在平臺上安裝護(hù)欄，以防止工人在高處舉升時踩得過高。平臺本身也必須牢固地固定在貨叉或起重滑架上，以防止平臺在高海拔處側(cè)向傾斜或向前傾斜。
4）升降機(jī)故障：
液壓系統(tǒng)的降落速度不得超過每分鐘135英尺。如果空中升降機(jī)發(fā)生故障并且需要降低至地面，則應(yīng)緩慢降低升降機(jī)，最好是在135英尺的速度限制下。高空舉升機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)在任何情況下都不能超過該速度，無論是正常工作還是發(fā)生故障。
5）無人駕駛座椅：
有人操縱或抬高舉升機(jī)時，必須由持牌操作員始終占用液壓舉升機(jī)的駕駛員座椅。無論平臺是否被占用，在任何情況下都不得在平臺懸空升高或升高或降低過程中騰出駕駛員座椅任何時間。桅桿和高架平臺上的工人之間的空間必須被屏蔽，以防止發(fā)生危險(xiǎn)的接觸。
當(dāng)平臺被占用時，如果舉升機(jī)離地面超過4英尺，則叉車絕不能從一點(diǎn)移動到另一點(diǎn)。唯一的例外是在空中舉起有人居住的平臺時，距離預(yù)期的連接點(diǎn)（例如壁架或桅桿）僅幾英寸遠(yuǎn)，并且必須將工人拉近一點(diǎn)以安全地踏上臺階。
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