早在幾年前，業(yè)內(nèi)就有人有統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，隨著輕量化的發(fā)展，汽車的零部件中管件比例將由16%上升到50%，可見管件在汽車制造中扮演越來(lái)越重要的角色。
在實(shí)際生產(chǎn)制造中，實(shí)現(xiàn)輕量化除了通過選擇鈦合金、鎂合金等新型輕質(zhì)材料的管材之外，另外一種選擇就是對(duì)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的結(jié)構(gòu)件，采用空心變截面等強(qiáng)構(gòu)件，而這就需要應(yīng)用到管件液壓成形技術(shù)。
管件液壓成形技術(shù)是將預(yù)處理過的定尺管材放在模具內(nèi)，再往管件內(nèi)注入內(nèi)高壓液體的同時(shí)在管件兩端進(jìn)行加力補(bǔ)料，使管件在模具型腔約束下充模脹形，直至外壁與模具型腔貼合，成形出各種形狀的中空零件。其非常適合于整體成形沿零件軸線連續(xù)變化的圓形、矩形或異性截面的各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，而且成形精度高、壽命長(zhǎng)。
管件液壓成形技術(shù)的主要特點(diǎn)就是一次性成形，特別適合一些復(fù)雜形狀的管件成形。其工藝優(yōu)點(diǎn)主要有減輕質(zhì)量、節(jié)約材料；提高零件質(zhì)量；減少零件和模具數(shù)量；簡(jiǎn)化工藝流程減少工序；降低成本；零件結(jié)構(gòu)及形狀設(shè)計(jì)可以更加靈活。
其用到的主要設(shè)備是管件液壓成形機(jī)。目前，國(guó)外的管件液壓成形機(jī)大部分由日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的管件液壓成形機(jī)研發(fā)起步較晚，但是近年來(lái)正處在快速發(fā)展追趕階段。像河南興迪鍛壓設(shè)備制造有限公司研發(fā)的管件液壓成形機(jī)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全伺服控制和工藝參數(shù)智能優(yōu)化，控制精度甚至可以達(dá)到進(jìn)口設(shè)備的水平，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車零部件生產(chǎn)制造中。
當(dāng)前，用管件液壓成形技術(shù)制造的典型汽車零部件有底盤懸梁架系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零件及支撐框架類四類。其中，底盤懸梁架系統(tǒng)有前后副車架、發(fā)動(dòng)機(jī)托架、前后橋、保險(xiǎn)杠、控制臂、轉(zhuǎn)向管柱等；車身結(jié)構(gòu)件主要有A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、車身縱梁、擋風(fēng)玻璃架、后邊梁等；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零件主要有進(jìn)出氣岐管、凸輪軸、曲軸、三元催化轉(zhuǎn)化器等；支撐框架主要有儀表板支架、散熱器支架、座椅框架等。
管件液壓成形技術(shù)發(fā)展至目前，已經(jīng)是較為成熟的輕量化制造技術(shù)。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)鮮明，是開發(fā)具有復(fù)雜異性截面、薄壁、深腔以及難變形材料等高性能汽車零部件的精密成形技術(shù)。隨著我國(guó)汽車需求量不斷提升以及更加嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保要求，管件液壓成形技術(shù)這些先進(jìn)汽車制造技術(shù)將發(fā)揮更大作用。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
