板材液壓成形技術(shù)由于具有成形極限高、道次少、尺寸精度高、工藝可控、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，在高精度、復(fù)雜形狀、薄壁曲面件的成形方面顯示出巨大的潛力，是塑性加工領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一，已經(jīng)是歐美日等先進(jìn)制造國家解決復(fù)雜薄壁件精確、高效、整體成形的關(guān)鍵技術(shù)，并已經(jīng)在轎車車身覆蓋件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜零件、難成行材料的成形中獲得應(yīng)用。
對(duì)于板材液壓成形，還將朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：
一、進(jìn)一步提高成形極限和零件質(zhì)量的成形新技術(shù)向著主動(dòng)徑向加壓充液拉深和正反加壓充液拉深、預(yù)脹充液拉深和熱態(tài)充液拉深技術(shù)方向發(fā)展。
二、低塑性材料的拉深成形。高性能鋁合金、鎂合金和超高強(qiáng)度鋼等材料強(qiáng)度提高、塑性降低，容易產(chǎn)生破裂和起皺傾向，充液拉深技術(shù)可以彌補(bǔ)低塑性材料成形性能方面的不足，節(jié)省工序、提高效率。
三、大型復(fù)雜型面零件成形。大型復(fù)雜型面零件普通沖壓成形需要與零件形狀尺寸一致的凸模及型腔相匹配的凹模，模具成本高，試模周期長。充液拉深成形只需要凸模，凹模型腔可以簡化，液室壓力起到軟凹模的作用使板材貼模，顯著降低模具成本，模具調(diào)試簡單。
四、與普通拉深工藝復(fù)合，提高效率。普通拉深成形出零件的大部分形狀，再用液壓成形加工出局部需要的特殊形狀；或者先充液拉深成形出零件，在用普通成形工藝，如帶孔坯料翻邊時(shí)先拉深，然后液室壓力卸載進(jìn)行翻邊獲得較高直壁。
受此影響，板材液壓成形裝備的發(fā)展趨勢(shì)也呈現(xiàn)出一些特點(diǎn)來。比如，需要突破大型板材液壓成形裝備制造，包括設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化和剛度分配、高壓液體成形反力控制、高壓液體流量和壓力匹配、大型復(fù)雜曲面件液壓成形模具等。面對(duì)超高壓成形時(shí)，還要突破超高壓的建立、液體密封、耐高壓模具的設(shè)計(jì)和制造等關(guān)鍵技術(shù)。
隨著制造業(yè)的發(fā)展，板材液壓成形技術(shù)將會(huì)發(fā)展的更快、更好，成為未來一項(xiàng)更具潛力的先進(jìn)制造技術(shù)。
【興迪源機(jī)械板材充液液壓成形設(shè)備優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械板材充液成形設(shè)備采用液體作為傳力介質(zhì)代替剛性凸模或凹模傳遞載荷，使坯料在傳力介質(zhì)作用下貼靠凸?；虬寄Ｒ詫?shí)現(xiàn)金屬板材零件的成形。設(shè)備整體采用三梁四柱式結(jié)構(gòu)，并將壓邊缸和拉伸缸復(fù)合在一起，主缸與副液壓缸相互配合，實(shí)現(xiàn)難變形材料、復(fù)雜形狀、較大拉深比的鈑金類零件的精確、高效成形。
XD-SHF系列板材充液成形設(shè)備是我司自主創(chuàng)新、研制開發(fā)出的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液態(tài)介質(zhì)柔性成形設(shè)備，用于鈑金類零件的高精度成形，在國內(nèi)具有先進(jìn)水平。板材充液成形設(shè)備所加工的零件具有回彈小、尺寸精度高、表面質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)，廣泛適用于航空航天、石油、核電、汽車、大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。比如飛機(jī)上口框零件的預(yù)制坯，臺(tái)階型非對(duì)稱油底殼拉深，盒形件的帶背壓拉深以及汽車減震器托盤等成形。
