液壓回路是一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一組相互連接的離散組件，這些組件用于傳輸液體，該系統(tǒng)的目的可能是控制流體流向何處（如在熱力學(xué)系統(tǒng)中的冷卻劑管網(wǎng)絡(luò)中）或控制流體的壓力（如在液壓放大器中）。例如，液壓機(jī)械使用液壓回路（其中的液壓流體被推動(dòng)時(shí)，在壓力下，通過液壓泵，管道，管子，軟管，液壓馬達(dá)，液壓缸等）來移動(dòng)重物。電路理論的成功啟發(fā)了用分立組件描述流體系統(tǒng)的方法，就像電路原理在元件是離散的和線性的時(shí)一樣，液壓電路理論在元件（無源元件，例如管道或傳輸線，或有源元件，例如動(dòng)力裝置或泵）是離散且線性時(shí)最有效。通常，這意味著液壓回路分析最適合帶有離散泵的長而細(xì)的管，如化學(xué)工藝流程系統(tǒng)或微型設(shè)備中所見。
一、液壓回路包括以下組件：
1）主動(dòng)組件：液壓動(dòng)力站。
2）傳輸線：液壓膠管。
3）無源元件：液壓缸。
為了使液壓油起作用，它必須先流到執(zhí)行器和/或電動(dòng)機(jī)，然后再返回到油箱，然后將流體過濾并重新泵送，液壓油所經(jīng)過的路徑稱為液壓回路，其類型有幾種。
開式中心回路使用提供連續(xù)流量的泵，流量通過控制閥的打開中心返回到油箱；也就是說，當(dāng)控制閥居中時(shí)，它為油箱提供了一個(gè)開放的返回路徑，并且不會(huì)將流體泵送至高壓。否則，如果控制閥被致動(dòng)，它將使流體進(jìn)出執(zhí)行器和油箱，由于泵具有恒定的輸出，因此流體的壓力將上升以滿足任何阻力。如果壓力升高過高，則流體會(huì)通過泄壓閥返回油箱，多個(gè)控制閥可以串聯(lián)堆疊，這種類型的回路可以使用便宜的恒排量泵。
封閉的中央回路可為控制閥提供全壓，無論是否已致動(dòng)任何閥，泵改變流量，泵送很少的液壓油，直到操作員操作閥門。因此，該閥的閥芯不需要打開到油箱的中心返回路徑，多個(gè)閥可以并聯(lián)連接，所有閥的系統(tǒng)壓力均相等。
二、液壓回路的類型：
1）開環(huán)電路
開環(huán)：泵的入口和電動(dòng)機(jī)的回油口（通過方向閥）連接到液壓油箱。術(shù)語“循環(huán)”適用于反饋；正確的術(shù)語是開路還是閉路“電路”。開式中心回路使用提供連續(xù)流量的泵，流量通過控制閥的打開中心返回到油箱。也就是說，當(dāng)控制閥居中時(shí)，它會(huì)向油箱提供一個(gè)開放的返回路徑，并且不會(huì)將流體泵送至高壓。否則，如果控制閥被致動(dòng)，它將使流體進(jìn)出執(zhí)行器和油箱，由于泵具有恒定的輸出，因此流體的壓力將上升以滿足任何阻力。如果壓力升高過高，則流體會(huì)通過泄壓閥返回油箱，多個(gè)控制閥可以串聯(lián)堆疊，這種類型的電路可以廉價(jià)地使用。
2）閉環(huán)電路
閉環(huán)：電機(jī)回路直接連接到泵的入口。為了保持低壓側(cè)的壓力，回路中有一個(gè)補(bǔ)油泵（一個(gè)小型齒輪泵），可將冷卻和過濾后的機(jī)油供應(yīng)到低壓側(cè)，閉環(huán)電路通常用于移動(dòng)應(yīng)用中的靜液壓傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：無方向閥且響應(yīng)性更好，回路可在較高壓力下工作，泵的旋轉(zhuǎn)角度覆蓋正向和反向流動(dòng)方向。缺點(diǎn)：該泵無法輕松地用于任何其他液壓功能，并且由于油流的交換有限，冷卻可能成為問題。大功率閉環(huán)系統(tǒng)通常必須在回路中裝配一個(gè)“沖洗閥”，以交換比來自泵和電動(dòng)機(jī)的基本泄漏流量更多的流量，以增強(qiáng)冷卻和過濾效果。沖洗閥通常集成在馬達(dá)殼體中，以對(duì)在馬達(dá)殼體本身中旋轉(zhuǎn)的機(jī)油起到冷卻作用。
由于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將達(dá)到4000-5000轉(zhuǎn)/分鐘，甚至在最高車速時(shí)甚至更高，電動(dòng)機(jī)因旋轉(zhuǎn)效應(yīng)而產(chǎn)生的電動(dòng)機(jī)殼體損失和滾珠軸承的損失可能會(huì)很大。泄漏流量以及多余的沖洗流量必須由補(bǔ)油泵提供。因此，如果變速箱設(shè)計(jì)用于高壓和高電動(dòng)機(jī)速度，那么大型補(bǔ)油泵就非常重要。當(dāng)長時(shí)間以高車速使用靜液壓傳動(dòng)裝置時(shí)，例如，將機(jī)器從一個(gè)工作地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)工作地點(diǎn)時(shí)，高油溫通常是一個(gè)主要問題，長時(shí)間的高油溫將大大縮短變速箱的使用壽命。為了降低油溫，必須降低運(yùn)輸過程中的系統(tǒng)壓力，這意味著必須將電動(dòng)機(jī)的最小排量限制為合理的值，建議在運(yùn)輸過程中回路壓力約為200-250 bar。
移動(dòng)設(shè)備中的閉環(huán)系統(tǒng)通常用于變速箱，以替代機(jī)械和液力（變矩器）變速箱。優(yōu)點(diǎn)是無級(jí)變速比（無級(jí)變速/扭矩），并且根據(jù)負(fù)載和運(yùn)行條件更靈活地控制變速比。靜液壓傳動(dòng)裝置通常限制在最大功率200 kW左右，因?yàn)榕c靜液壓傳動(dòng)裝置相比，更高功率時(shí)總成本變得過高。因此，例如大型輪式裝載機(jī)和重型機(jī)械通常配備有變矩器變速器。變矩器變速器的最新技術(shù)成就提高了效率，軟件開發(fā)也改善了特性，例如在運(yùn)行過程中可選擇的換檔程序和更多的檔位。
