無(wú)論您是訂購(gòu)定制設(shè)計(jì)的液壓缸還是修理破舊的液壓缸，您都可能會(huì)遇到一系列神秘的，聽(tīng)起來(lái)像技術(shù)上的字眼。如果您不理解這些奇怪的新術(shù)語(yǔ)，這將是一個(gè)復(fù)雜的主題，會(huì)使您更加困惑。為了幫助您，我們使用此詞匯表對(duì)一些常用的液壓缸術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解碼，并用每個(gè)人都可以理解的文字編寫。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)常用的液壓缸術(shù)語(yǔ)。
常用液壓缸術(shù)語(yǔ)表：
1）執(zhí)行器：
執(zhí)行器是液壓缸的常用替代術(shù)語(yǔ)。致動(dòng)器是將流體能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。
2）充氣：
充氣是指系統(tǒng)的液壓流體中存在分散的氣泡。充氣會(huì)導(dǎo)致泵組件腐蝕。
3）缸筒：
缸筒是液壓缸的外管。它的功能是容納活塞并控制氣缸壓力。
4）缸徑：
槍管的內(nèi)徑。
5）膨脹：
由于過(guò)載或壓力過(guò)大導(dǎo)致缸筒變形，導(dǎo)致氣缸壁膨脹，從而導(dǎo)致最小間隙公差和密封旁路損失。
6）氣蝕：
一種嚴(yán)重的狀況，其特征是在泵內(nèi)形成了汽化的液體。當(dāng)這些爆炸時(shí)，它們會(huì)導(dǎo)致液壓油降解并腐蝕泵組件。
7）U形夾：
一種U形接頭，通過(guò)穿過(guò)接頭端部的螺栓或銷將液壓缸固定在安裝點(diǎn)上。
8）同心度：
這是指氣缸孔的均勻“圓度”的質(zhì)量，以及氣缸筒沒(méi)有變形或橢圓形的質(zhì)量，后者會(huì)導(dǎo)致阻塞，摩擦和磨損。
9）污染：
液壓油中存在顆粒，碎屑，污泥，水或其他破壞性材料。
10）腐蝕：
由于氧化，化學(xué)侵蝕或其他腐蝕劑而導(dǎo)致的金屬部件損壞。
11）循環(huán)運(yùn)動(dòng)：
氣缸的整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍從完全縮回到完全伸展和向后。
12）圓筒：
液壓執(zhí)行器的另一個(gè)常用術(shù)語(yǔ)。
13）占空比：
在操作中，氣缸在給定時(shí)間范圍內(nèi)伸展和縮回的次數(shù)。
14）漂移：
由于液壓流體的內(nèi)部泄漏，氣缸的意外運(yùn)動(dòng)。
15）雙作用氣缸：
一種液壓缸，其特征是兩個(gè)相對(duì)的活塞表面朝相反的方向推動(dòng)。
16）雙桿氣缸：
雙活塞桿氣缸的活塞兩側(cè)均裝有一個(gè)活塞桿。這允許在圓柱體的兩端同時(shí)移動(dòng)兩個(gè)負(fù)載。
17）動(dòng)態(tài)密封：
在液壓系統(tǒng)的兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件（例如，缸桿和壓蓋）之間找到一種密封件。這種類型的密封件必須既堅(jiān)固，柔性又具有低摩擦系數(shù)以利于移動(dòng)。
18）彈性體：
用于制造液壓缸密封件的一種橡膠材料。彈性體具有強(qiáng)度，柔韌性和低摩擦系數(shù)的理想特性。
19）侵蝕：
由于劇烈的內(nèi)力（例如摩擦，磨蝕和氣蝕）而導(dǎo)致內(nèi)部氣缸部件（例如活塞和密封件）損壞。
21）擠壓：
當(dāng)密封材料被內(nèi)部壓力克服并開(kāi)始向外推時(shí)，液壓密封就會(huì)失效。
22）疲勞：
由于反復(fù)的應(yīng)力，氣缸部件變?nèi)酢Ｔ谡２僮鬟^(guò)程中，或者由于操作不當(dāng)或液壓缸設(shè)計(jì)不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致疲勞。
23）流體：
液壓流體是用于在液壓系統(tǒng)中傳遞力的液體介質(zhì)。它是一種具有潤(rùn)滑和抗腐蝕特性的不可壓縮油。
24）流體摩擦：
指流體流動(dòng)阻力的術(shù)語(yǔ)。流體摩擦導(dǎo)致流體溫度升高，效率降低。
25）法蘭安裝：
一種將缸體安裝在缸蓋上的方法，該缸蓋包括平板，缸桿穿過(guò)并固定。
26）硬度：
硬度是指組件材料的抗磨損能力。諸如液壓密封件之類的組件具有耐久度等級(jí)，該等級(jí)指示密封材料的硬度。
27）硬鉻：
應(yīng)用于氣缸桿的硬質(zhì)表面涂層可減少摩擦并增加耐磨性。
28）珩磨：
調(diào)節(jié)氣缸壁內(nèi)表面以在操作過(guò)程中協(xié)助潤(rùn)滑的過(guò)程。
29）震顫：
液壓缸在運(yùn)行期間的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)-通常是由內(nèi)部摩擦或損壞引起的。
30）線性執(zhí)行器：
液壓缸的另一個(gè)術(shù)語(yǔ)，是一種將力轉(zhuǎn)換成單個(gè)（線性方向）運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。
31）泥裂：
泥裂是鍍鉻的硬缺陷，有時(shí)會(huì)在液壓缸桿上發(fā)現(xiàn)。它的特征是破裂的外觀-與干泥相似。
32）裝載：
氣缸在運(yùn)行過(guò)程中必須推到的附著在機(jī)器或設(shè)備上的點(diǎn)。不同的底座設(shè)計(jì)用于不同的運(yùn)動(dòng)范圍。
33）丁腈橡膠（BUNA）：
一種常見(jiàn)的橡膠狀材料，用于液壓缸密封件和O形圈。它的柔韌性，耐熱性，耐磨性和強(qiáng)度使其適合廣泛的應(yīng)用。
34）工作壓力：
液壓缸在正常運(yùn)行期間承受的最大預(yù)期壓力。
35）O型圈：
一種由橡膠或其他合成材料制成的圓形密封件。
36）氧化：
氧化是指液壓油由于暴露于熱或氧氣而分解，通常是由于磨損的液壓缸無(wú)法正確密封而引起的。
37）顆粒計(jì)數(shù)：
顆粒計(jì)數(shù)是一種測(cè)量液壓油污染的方法。污染是指腐蝕的氣缸部件中存在小顆粒碎片或微小碎片。這些顆?？梢酝ㄟ^(guò)精密儀器檢測(cè)并準(zhǔn)確計(jì)數(shù)。
38）壓力：
壓力是液壓油在其接觸的表面上施加的力。液體是不可壓縮的，因此，當(dāng)負(fù)載作用在其上時(shí)，力立即傳遞到接觸表面。
39）活塞：
緊密配合的平盤密封在液壓缸壁上-液壓油推向活塞，使活塞在管內(nèi)滑動(dòng)-從而將力轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)。
40）聚合物：
在某些應(yīng)用中使用的一種密封材料。
41）端口：
液壓缸中的開(kāi)口允許流體流入和流出。
42）往復(fù)運(yùn)動(dòng)：
氣缸在整個(gè)行程中伸展和縮回時(shí)，氣缸組件的來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
43）控制棒：
一種高強(qiáng)度鋼軸，可緊密安裝在液壓缸中并連接到活塞。它在操作過(guò)程中滑入和滑出氣缸，該零件通常鍍有硬鉻，以使其具有必要的低摩擦性能和耐磨性。
44）桿眼：
桿眼是一種連接到氣缸桿端部的安裝連接。它連接到其所連接到的機(jī)器或設(shè)備上的安裝點(diǎn)，并且通常并入軸承以允許某些運(yùn)動(dòng)（取決于設(shè)計(jì)）。
45）壓蓋：
壓蓋通常也稱為汽缸蓋，它位于槍管的嘴部，并在桿伸出槍管之外時(shí)將其固定。
46）SAE：
美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)
47）密封：
液壓密封件是一種相對(duì)較軟的非金屬環(huán)，可安裝在液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件（例如缸筒和桿）之間。密封件的主要功能是將液體容納在氣缸內(nèi)，并使其產(chǎn)生足夠的內(nèi)部壓力。
48）側(cè)面加載：
也稱為側(cè)向載荷，側(cè)向載荷是指在運(yùn)動(dòng)中心線橫向出現(xiàn)增大的力。除非通過(guò)設(shè)計(jì)補(bǔ)償，否則這種力會(huì)導(dǎo)致磨損增加。
49）靜態(tài)密封：
液壓缸內(nèi)的非往復(fù)式密封（也稱為緩沖密封）。這種類型的密封通常需要保持氣缸壓力，并且通常由比其他類型的密封更硬的材料制成。
50）橫向加載：
也稱為側(cè)向載荷，當(dāng)液壓缸在運(yùn)行期間遇到垂直于其運(yùn)動(dòng)的意外力時(shí)，就會(huì)發(fā)生側(cè)向載荷。
51）單作用氣缸：
一種僅從一個(gè)方向推動(dòng)的液壓缸。
52）串聯(lián)缸：
兩個(gè)相連的液壓缸的布置，這些液壓缸一起工作以執(zhí)行所需的功能。
53）伸縮缸：
一種多段式液壓缸，其部分以伸縮系列延伸。這種氣缸可以具有兩個(gè)，三個(gè)，四個(gè)，五個(gè)甚至六個(gè)階段。
54）拉桿：
一種將圓柱體固定到帶有螺紋金屬桿的機(jī)器上的方法，該金屬桿穿過(guò)圓柱體兩端的鉆孔并用固定螺栓“捆綁”到另一個(gè)表面。
55）耳軸架：
使用焊接到氣缸側(cè)面的鋼耳來(lái)安裝氣缸的簡(jiǎn)單方法。
56）蒸汽壓力：
液壓流體的壓力變得足夠低以使其從液體轉(zhuǎn)換為氣體的點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，流體形成蒸氣泡，該蒸氣泡在重新壓縮時(shí)破裂。
57）粘度：
描述液壓油的稠度或“厚度”的術(shù)語(yǔ)。
58）清潔環(huán)：
輕巧的密封件位于氣缸蓋的外側(cè)，可擦去砂礫和碎屑，并防止它們?cè)趬毫γ芊饧鹿ぷ鳎⒃斐蓳p壞或內(nèi)部污染。
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