本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓平衡回路的應(yīng)用場(chǎng)合、設(shè)計(jì)禁忌及注意事項(xiàng)。
一、液壓平衡回路的設(shè)計(jì)及應(yīng)用場(chǎng)合：
1）自重平衡回路如圖6-32所示,該回路是一種氣-液組合回路,一般用在懸掛重物升降的操縱(如爐門(mén)的升降)中,這是較經(jīng)濟(jì)、而且在車(chē)間里容易獲得動(dòng)力的一種回路。圖中：當(dāng)爐門(mén)因自重下降時(shí),用節(jié)流單向閥調(diào)節(jié)其下降速度。
2）背壓回路如圖6-33所示,該回路可以用平衡閥來(lái)產(chǎn)生背壓,一般用于鍛壓機(jī)械中，適用于液壓缸的負(fù)載變化較大或具有垂直鍛壓活塞的場(chǎng)合,可以防止操作過(guò)程中負(fù)荷突然除去而產(chǎn)生活塞的突進(jìn)和防止因自重落下。平衡閥的設(shè)定壓力,僅僅是給予克服上述情況產(chǎn)生的反向負(fù)荷。
二、液壓平衡回路的設(shè)計(jì)禁忌及注意事項(xiàng)：
1）避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載突變導(dǎo)致沖擊。圖6-34(a)所示為一平衡回路，當(dāng)液壓缸1帶動(dòng)負(fù)載往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中負(fù)載力F>0，但當(dāng)負(fù)載越過(guò)中線向下擺動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)負(fù)值負(fù)載，即F<0時(shí)液壓缸間歇?jiǎng)幼鳎a(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊。要解決此問(wèn)題可在外控順序閥3和4的出油管路上設(shè)置節(jié)流閥6和7,如圖6-34(b)所示。
2）避免回路設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致垂直下落的平衡回路產(chǎn)生干涉故障。如圖6-35所示為一個(gè)防止垂直機(jī)構(gòu)下落的平衡回路。圖6-35(a)由于采用的是滑閥式單向順序閥，活塞不能?chē)?yán)格地停留在確定的位置，所以，回路中又采用了由液壓缸2操縱的機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)。然而閥3由于某種原因不復(fù)左位，鎖緊機(jī)構(gòu)還沒(méi)有松開(kāi)，由于主動(dòng)缸1動(dòng)作(閥4右位)而造成干涉放障，改為圖6-35(b)所示形式則一旦閥3失靈而不復(fù)左位，即使閥4處于右位，由于壓力油路被閥3所切斷而不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象，從根本上消除前者的不安全。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專(zhuān)家教授組成，專(zhuān)注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
部分文段和圖片摘自：
《圖解液壓技術(shù)基礎(chǔ)》
作者：李麗霞 楊宗強(qiáng) 何敏祿
由興迪源機(jī)械編輯
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