節(jié)流閥與溢流閥一起來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制，當(dāng)節(jié)流閥流阻比溢流閥設(shè)定壓力大時(shí)，溢流閥就開(kāi)啟，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的，因可調(diào)節(jié)流閥動(dòng)作與負(fù)載大小有關(guān)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路及回油節(jié)流調(diào)速回路的工作原理。
進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路如圖5-9(a)所示，將流量控制閥串聯(lián)在液壓泵與液壓缸之間。回油節(jié)流調(diào)速回路如圖5-9(b)所示，將流量控制閥串聯(lián)在液壓缸與油箱之間。節(jié)流閥與溢流閥一起來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制，當(dāng)節(jié)流閥流阻比溢流閥設(shè)定壓力大時(shí)，溢流閥就開(kāi)啟，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的，因可調(diào)節(jié)流閥動(dòng)作與負(fù)載大小有關(guān)，所以，流入負(fù)載元件的流量是變化的。
圖5-9節(jié)流調(diào)速回路
一、液壓進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的工作原理：
進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，容易實(shí)現(xiàn)壓力控制，工作部件運(yùn)動(dòng)碰到死擋鐵后，液壓缸進(jìn)油腔壓力上升至溢流閥調(diào)定壓力，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，可控制下一步動(dòng)作。
二、液壓回油節(jié)流調(diào)速回路的工作原理：
回油節(jié)流調(diào)速回路，回油腔有一定背壓，故液壓缸能承受負(fù)值負(fù)載，且運(yùn)動(dòng)速度比較平穩(wěn)，回油節(jié)流調(diào)速回路中，油液經(jīng)節(jié)流閥發(fā)熱后回油箱冷卻，對(duì)系統(tǒng)泄漏影響小。
回油節(jié)流調(diào)速回路回油腔壓力較高,特別是負(fù)載接近零時(shí),壓力更高,這對(duì)回油管的安全、密封及壽命均有影響。為了提高回路的綜合性能,一般采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路,并在回油路上加背壓閥。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專(zhuān)家教授組成，專(zhuān)注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
部分文段和圖片摘自：
《圖解液壓技術(shù)基礎(chǔ)》
作者：李麗霞 楊宗強(qiáng) 何敏祿
由興迪源機(jī)械編輯
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