摘 要：汽車外覆蓋件具有材料薄,造型復(fù)雜,表面質(zhì)量要求高等特點,而成形工藝的優(yōu)劣直接決定著零件成形的難易程度及表面質(zhì)量。其中兩廂車后蓋外板上側(cè)平面較大且曲率平緩,高位剎車燈區(qū)域則拉深較深,該零件同時存在成形不足和拉深傷碎等風險。
兩廂后蓋外板的成形與成形工藝,壓邊力，料片性能等多因素有關(guān),雖然通過增大壓邊力可增大塑性變形,改善零件表面癟塘缺陷,但經(jīng)常伴隨出現(xiàn)傷碎問題。本文以朗行后蓋外板為例,對拉延工藝進行了優(yōu)化,徹底解決了零件表面質(zhì)量問題.對后續(xù)兩廂后蓋外板工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計具有指導(dǎo)和借鑒意義。
朗行后蓋外板在批量生產(chǎn)中常出現(xiàn)條狀表面癟塘,對屈強比等材料性能參數(shù)敏感度高,零件缺陷表面狀態(tài)如圖1所示。批量生產(chǎn)零件表面狀態(tài)不穩(wěn)定，停機率可達50%。生產(chǎn)報廢率可達30%,并且需要工藝全返工,嚴重影響生產(chǎn)節(jié)拍,同時伴隨著生產(chǎn)數(shù)量增加,模具溫度升高,拉延狀態(tài)發(fā)生變化,零件在高位剎車燈等多處位置產(chǎn)生傷碎,零件狀態(tài)如圖2所示,因此有必要對零件的成形工藝進行分析,確定零件表面條狀癟塘及傷碎的成因并給出具體的優(yōu)化方案。這不僅能優(yōu)化零件的表面狀態(tài)，提高零件的品質(zhì)，對提高生產(chǎn)率,降低報廢及返工等方面的成本,也有重要意義。
來源：《鍛造與沖壓》2020年第4期
作者：孟海峰，杜洋洋，王巍
以下是正文：
【興迪源機械簡介】
興迪源是國內(nèi)第一家向市場提供智能金屬管材內(nèi)高壓成形設(shè)備的生產(chǎn)商，已向各個領(lǐng)域的客戶提供了數(shù)十臺各種規(guī)格的內(nèi)高壓成形設(shè)備，合模力從400T至5000T，高達500MPa。
興迪源內(nèi)高壓成形設(shè)備適用于制造航空航天、核電、石油化工、飲水系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、汽車以及自行車行業(yè)的復(fù)雜異形截面空心構(gòu)件。主要產(chǎn)品有空心結(jié)構(gòu)框架、汽車車身支撐件、副車架、底盤件、進排氣系統(tǒng)管件，以及航空航天飛行器構(gòu)件、軍工行業(yè)管件、發(fā)動機中空軸類件、發(fā)動機組合式空心凸輪軸和復(fù)雜管件等。
