近日，由于美國阻擾通用電氣向中國商飛C919大飛機出口航空發(fā)動機，C919的國產化水平成為眾多網友關注的熱點。作為飛機的“動力神經”---液壓系統(tǒng)，自然也是大家討論的話題。
據業(yè)內人士介紹，和飛機上的其他核心系統(tǒng)一樣，C919的液壓系統(tǒng)仍然無法做到百分比的國產化。目前正通過和國外供應商成立合資公司的模式來確保C919的供應。
由于C919的設計對液壓系統(tǒng)提出了很高的要求，必須要為C919起落架的收放、控制機翼的運動轉向等多方面提供足夠力量。鑒于國內液壓系統(tǒng)的水平限制，因此，中航工業(yè)旗下南京金城和美國的派克宇航合資組建航鵬航空系統(tǒng)裝備公司，為C919液壓系統(tǒng)和相關組件。據介紹，合資公司為C919提供的液壓系統(tǒng)中，還帶有一個用于監(jiān)控C919航電設備控制器的軟件包，提供必要的功能來驅動和控制飛機的飛控、起落架、轉向系統(tǒng)以及反推裝置。
實際上派克宇航早前已經為ARJ21機型液壓系統(tǒng)，并且一直是ARJ21的金牌供應商之一。目前，南京金城正通過合資企業(yè)聯合研發(fā)來學習這些技術。雖然在C919項目上，液壓技術中國要依賴合作方，但是相信通過這種“貿工技”的模式，在C919項目完成之后，我們有理由相信，中國民航工業(yè)的液壓技術以往被動的局面將徹底改變。
【興迪源機械簡介】
興迪源機械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術的鍛壓設備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機械一直致力于內高壓成形的技術創(chuàng)新和產品研發(fā)。主營產品范圍從生產普通液壓設備，現今發(fā)展至生產、研發(fā)國內頂尖流體壓力成形技術的鍛壓設備。
目前，興迪源內高壓成形智能設備已運用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構件以及管路配件的生產制造中。同時也適用于生產航空飛行器上輕體構件有空心結構框架、發(fā)動機上中空軸類件、進排氣系統(tǒng)異型管和復雜管件等。
